图：在广州白云机场，携带了无法“乘机”的充电宝的旅客多数选择直接“自弃”。\网络图片

　　民航局的3C禁令看似来得突然，但实际上随着移动电源市场的迅速增长，相关监管早已在逐渐加强。早在2023年，国家市场监管总局就要求自当年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动电源实施强制性产品认证（即3C认证）管理。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

　　今年5月6日起，中国质量认证中心（CQC）对移动电源等产品的3C认证实施程序进行重要调整，包括认证流程由“先发证后审厂”改为“先审厂后发证”，认证方式由“企业送样”改为“生产现场抽样”，生产现场抽样也由企业自行送样改为从生产现场随机抽取，并要求量产产品必须与最终通过形式试验的样品一致，否则可能导致认证失败或证书撤销。如此一来，相关产品的3C认证获取方式变得更加严格。

　　而在召回风波开始后，6月18日，国家工业和信息化部网站公开征集17项强制性国家标准制修订计划项目的意见，其中包括《移动电源安全技术规范》（下称《规范》）。《规范》拟新增或加严过充电、针刺、挤压、热滥用等试验要求，拟提出正负极材料、隔膜、电解液等直接影响电池安全的关键材料要求；拟对锂离子电池／电池组／充电宝的关键生产过程工艺提出要求等，将全面提升移动电源安全性。\大公报记者李紫妍