图：“明日大屿愿景”涉及未来二、三十年香港的长远发展，当中在交椅洲和喜灵洲附近分阶段填海兴建人工岛则是计劃重中之重的项目。

　　踌躇多年的中部水域人工岛计劃终於启动，月内将展开勘测研究。不过，社会上有声音质疑填海用地难抵极端天气及全球水位上升的挑战，香港工程师学会高级副会长锺国辉接受《大公报》专访，剖析坊间对填海工程的误解，指出工程可透过海堤设计及用地规劃，有效应对极端气候带来的影响，例如可设置弱波石减低海浪衝力，或将沿海地区规劃作休憩用地兼缓衝区等。

　　锺国辉强调解决工程技术问题不难，最重要的是社会要有共识、有决心透过填海增加土地供应，“填海造地不只是工程问题，更是民生问题，若踌躇不前，整个社会都要承受代价”。\大公报记者 曾敏捷

　　“应对气候变化肯定亦是工程界的考虑，但研究都未做就话人工岛顶唔住巨浪、海水上升会水淹人工岛，我认为这样的说法是误导。”有逾30年土木工程经验的锺国辉指出，在中部水域填海造地是跨越二、三十年的愿景规劃，具体发展方案会建基於详细的研究及多方面考虑，政府即将就计劃展开为期42个月的研究，若现时已断言人工岛难以抵禦极端天气影响，是言之尚早，以海浪威胁反对建造人工岛的理据更是似是而非，“若水位真是大幅上升，中环、弥敦道都会被淹没，这不是更需要建造人工岛吗？”

　　海浪威胁有法可解

　　锺国辉解释，所谓的海浪威胁涉及两方面考虑，包括海平面高度及海浪。海平面是决定人工岛填土高度的关键，勘测设计阶段会有详细评估，包括气候变化对海平面上升的影响，“不同报告及场景评估所得的海平面上升不尽相同，但工程上都可以处理，即使建造过程中调整评估，例如预期会升得再高啲，我们都可以透过增加填土高度、加高海堤等不同方式处理”。至於缓解海浪影响，在较开放的海域放置弱波石、建造较高的堤坝、在海边设立较阔的缓衝区等，都是可行方案。

　　“办法总是比问题多，一个世纪工程，应该先做好研究，不能因为危言耸听就不搞。”锺国辉表示，土木工程拓展署出版的《海港工程设计手册》，早年已将海平面上升幅度列入填海工程的考虑因素，2018年亦纳入了联合国跨政府气候变化委员会（IPCC）有关海平面上升及风速增加的最新推算，据悉之后会更新。他认为气候变化挑战不应该是否决建造人工岛的理由。

　　“填海造地不只是工程问题，更是民生问题”，锺国辉指出，社会有共识香港需要更多土地发展，包括填海造地，若因为各种争议而踌躇不前，最终全社会都要承受代价。

　　有望成大湾区中心

　　锺国辉认为，中部水域方便接驳港岛北及大屿山，生态价值较东面水域低，水亦较浅，而且三面有天然屏障，风浪不会太大，无论从规劃或工程角度，都是合适的填海选址，“这个位置亦是屯门、大屿山、交椅洲同香港岛的策略性道路及铁路网交汇处，落成后有助改善新界西北同香港岛交通，日后更可望成为大湾区中心。”

　　至於人工岛的规劃，锺国辉指出，中部水域勘测结果，包括水流、风浪等，将决定人工岛具体选址及用地规劃，“（人工岛）未必是‘四四正正’，填海可以避开生态价值高的地方，亦可以在面向大屿山、风浪较细的地方建造生态海岸线。”

　　锺国辉估计，人工岛的用地限制不大，惟南面风浪会较大，沿海可预留较大的缓衝区，用作海滨、公共空间等用途。他又预期政府在进行中部水域研究期间会进行公众谘询，收集市民对人工岛规劃发展的意见。