去年中已流出小黄车ofo逐步撤出海外市场的消息，而昨日有内媒引述来自其内部员工消息指，ofo海外事业部总经理Jeremy Chen(陈钰瑄)昨日上午宣布部门解散，涉及50多名员工。ofo随后表示，这为正常业务调整。据悉，目前ofo海外事务部还在中国香港、新加坡、美国、法国、意大利及英国等国家和地区还有业务，未来这些业务的后续处理方法仍未有定案。

昨日由知情员工透露陈钰瑄口头给涉及员工提出了三个方案。一是调岗至国内业务部门，直到今年4、5月只发放一半薪水，届时将有赔偿方案;二是1月10日之前离职，12月及1月薪水正常发放，没有赔偿;三是1月10日之前不离职或转岗，12月薪水发一半，1月薪水不发。

传口头给予员工三方案

ofo海外扩张之路从2016年12月开始，起点在新加坡。此后，ofo加速海外布局，2017年12月宣布进驻法国巴黎，正式进入全球第20个国家，并宣布已在海外超过50座城市开展运营，投放超过10万辆共享单车，为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。

上述内部员工向内媒称已对公司散解海外部门“早有预料”，并称：“(去年)12月中旬已讨论过进行一些运营策略调整，而且在美国试行的滑板车项目进展也不顺利。”

公开资料显示，去年8月，ofo宣布将在两个月内减少在澳洲两个城市的业务。此前，ofo还被爆出将暂别德国市场，计划中止多数美国业务，以及宣布停止中东地区的业务运营。也有内媒称，ofo将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。

上月爆退押金浪潮

2019年仅过了一周，ofo的负面新闻挥之不去。周一更有消息称，ofo在闲鱼甩卖超过5000张办公桌，以此方式回笼资金。据估计，这些办公用品按最低每张办公桌100元(人民币，下同)算，能回笼将近50万元现金。

ofo在当日下午发表官方声明，澄清闲鱼等平台上售卖的所谓“ofo二手家具”均与ofo无关。其中少部分蹭热点的商家，售卖动辄数万元的家具，更是无中生有。不过，从市场对消息的关注程度，已可确定ofo的财政情况不容乐观。

此外，ofo亦在上月爆发退押金浪潮，申请索要超过13亿元押金。ofo创始人戴威曾向员工发信，坦诚资金压力非常大，自己一度想解散公司、申请破产，但最后仍然表示ofo将不会逃避，呼吁员工坚定信念。

一年多前还在上演的共享单车海外扩张赛，如今面临大潮退却，摩拜卖身予美团，ofo还在为资金惆怅。在这个大潮中要如何造血生存下去，或是共享单车需要探索的课题。

违规停放单车 深促企业20天内清理

深圳市城管局昨日会同各区城管局召集摩拜、ofo、青桔、哈罗等共享单车经营企业，在罗湖区召开现场约谈会，要求各共享单车经营企业切实履行主体管理责任，即日起，20天内全面自行清理违规占用人行道等公共空间集中停放的共享单车。

在临时收集点现场会上，深圳市城管局责令要求：一是各经营企业要在20天内全面清理本公司将城市公共空间当作停车场，批量停放在人行道、绿地等区域的以及已经损坏不能正常骑行使用有碍市容的共享单车;二是各级城管执法部门将严管严治，对未按要求清理的，严格依法处罚共享单车经营企业，依法查扣车辆，同时将处罚信息推送到信用网，对违法企业实施信用惩戒;三是各共享单车经营企业要在两个月内到各辖区共享单车临时收集点领回城管部门暂时收集的车辆，书面承诺不再将这些车辆违规投放深圳市场;四是各共享单车经营企业要按照市交委的总量控制投放计划，切实做好减量工作，严禁违规新增投放。各运营企业现场表示，将严格落实，按时整改。

共建共治 共享方行稳致远

共享单车从百花齐放到双雄争霸，发展到近期双雄好像也站不住脚了，共享单车是否已走到尽头?其实，共享单车在解决许多城市出行“最后一公里”的难题仍有存在必要，相信共享单车只要摒弃盲目扩张模式，更多向社会价值回归，才能走得更远。

共享单车2015年应运而生，摩拜在这年年初注册，同年八月ofo成立。扩大市场占有率成为共享单车吸引创投资金的手段，更多的创投资金投入也令公司的估值水涨船高。共享单车市场在2017年达到顶峰，除摩拜、ofo，市场还有如小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等公司品牌。不只境内市场，更有不少公司进军海外建立据点，亚洲的新加坡、日本;欧洲的德国、法国;美洲的美国亦能看到共享单车的身影，共享单车市场一片歌舞升平。

据电子商务研究中心监测数据显示，从2016到2018，共创立70多家共享单车公司，向市场投放2300多万辆单车，累计融资额超过260亿元(人民币，下同)。据界面新闻不完全统计，共享单车项目所募集的资金已达300亿元的规模，其中近80%的资金都流向了ofo和摩拜这两大行业巨头。

其后，各地涌现的单车“坟场”，让市场真正意识到共享单车疯狂投入，市场是否有足够的承受能力?资金链断裂更成为公司的催命符。但若说共享单车已被市场舍弃，为何哈啰出行其后会“漏夜赶科场”加入市场?哈啰出行主要布局在中小城市，其产品更着重技术含量，推出的智能停车架既抗“倒伏”也便于用户归还，哈啰几轮的融资都有阿里的身影。财政实力可说让哈啰出行本轮成功崛起。

与哈啰单车业务合并，现时为哈啰出行第二大股东的永安行，其董事长孙继胜接受媒体采访时指出，只要有出行的需求就有消费，企业能找到自己的盈利模式并能循环发展，就能一直走下去。东南大学副教授顾大松说，共享单车企业在回归商业价值的同时，也要回归社会价值。“只有共建共治才能共享，共享单车是这样，共享经济也是这样。”