图：的士获批准于7月17日加价，各类的士起錶划一加3元，加幅超过一成。\大公报记者林少权摄

　　时隔超过五年，行政长官会同行政会议昨日批准，的士由7月17日起落旗划一加价3元，其后每次跳表加价1至2毫，市区的士（红的）落旗将由24元加至27元，新界及大屿山的士（绿的、蓝的）分别加价至23.5元及22元。

　　不少市民对加价感到无奈，认为经济尚未恢复，已经“样样加”，交通出行费将百上加斤。业界反映，疫情下市面人流减少，的士司机淨收入对比三年前减少一成，现有加幅低于原先要求，不排除再向运输署申请加价。

　　大公报记者 赖振雄

　　本港的士对上一次加价，已经是2017年4月9日，其后业界不满加幅追不上通胀，于2018年再次向运输署提出，市区、新界及大屿山的士落旗加价6至7元，每次跳表加价2毫，行李及等候费也分别加1至3元。政府经过长达四年，终于批准有关申请，但加幅不如业界所预期，落旗划一加价3元，首段即短途，每次跳表加2毫，长途每跳加1毫，市区、新界及大屿山的士的平均加幅，分别为11.54%、13.02%及13.83%。

　　料七月后车租再升

　　运输及房屋局发言人表示，政府审批有关申请时，已考虑各项因素，包括的士从业员收入和营运成本的转变、市民的接受程度，以及的士和其他公共交通工具的收费差距等，相信的士加价后，可以改善业界营运，有助吸引新人入行，有关调整的士收费的相关修例，采取“先订立后审议”的程序方式，将会在今年5月25日向立法会提交，当程序完成后，新收费将由今年7月17日开始生效。

　　翻查运房局上月向立法会提交的文件，的士租车司机去年平均淨月入约19000元，明显低于运输行业从业员平均的22500元。此外，约八成的士司机已年届50岁以上，平均年龄59岁，该行业出现老化问题。

　　的士司机伍先生表示，现时尚未恢复免检疫通关，也缺乏外地游客，就算近期疫情好转，客量仍未恢复疫情前的正常水平，“近几个月，车租确实减少了，但政府今个月放宽社交距离措施，部分车行已经加了车租，相信七月份的士加价后，车租又会再升。加价后真正落入银包，大概每更只多了几十元。”

　　不排除再申请加价

　　车主及车行方面，坦言对“加幅不似预期”感到失望。忠诚车行执行董事郑敏怡向《大公报》表示，的士保险费由三、四年前的每年一、两万元，大幅增至目前四、五万元，还未计算维修等开支，认为政府批准的加幅太少，难以弥补成本开支持续上升，对前线司机增加收入也帮助不大。她并预期加价初期，市民心理影响下，或会减少搭的士，但长远当乘客习惯后，有需要时仍会选乘的士。

　　的士车行车主协会永远会长吴坤成质疑，政府未有体谅业界苦况，虽然去年的士车租较三年前便宜三成多，但租车司机的淨收入，撇除通胀后不升反跌，少赚最多一成，下一步将与其他业界代表商讨，不排除再向运输署申请加价。

　　另外，政府为提升的士服务质素，建议推出一系列措施改革的士业界，包括引入的士车队管理制度、把乘客座位数目由五个增加至六个、引入的士司机违例记分制度、建议提高利用汽车作非法出租或取酬载客用途的罚则，运房局称，现正筹备相关的立法建议，适时提交立法会审议。