随着共建粤港澳大湾区加速，深港合作不断深化，在不久的将来，深港“一小时生活圈”将提升至“半小时生活圈”。深圳罗湖区昨日发布《深港融合发展先行区三年行动方案》，积极对接香港北都区发展规划，目标到2026年打造30分钟城际通勤圈，探索跨境直升机、通勤巴士等通关新方式，力争成为香港与内地资源配置的“超级链接地”。相关方案对香港来说意义重大，应引起重视，与深圳相向而行，提升两地合作的深度和广度。

　　罗湖区是深圳市最早发展的地区，与香港接壤最多，设有多个口岸，其中罗湖口岸一直是港深之间客流量最大的口岸。两地去年初恢复全面通关之后，各口岸再现繁忙拥挤的场面，而罗湖口岸的单日过关人流不断创出高峰。特别是近来港人北上消费成为热潮，香港方面也迫切希望恢复深圳居民的“一签多行”方案，加快通关效率是当务之急，罗湖区提出进一步优化两地通关方式完全在情理之中。

　　提升通关效能既是民意殷切期待，更为两地发展带来新动力。早在去年一月，罗湖区就提出“三力三区”产业发展新定位，其中的“三力”，是指罗湖区聚焦消费、深港融合、现代服务业三大关键要素；“三区”则是粤港澳大湾区、深圳先行示范区及香港的北部都会区，罗湖具有区位优势。事实上，罗湖区的港商很多，罗湖区发展现代服务业，很大程度上也是吸引从香港北上的人流。可见罗湖区锐意提升两地通关模式和效率，也是借助香港国际金融中心、国际贸易中心等的优势地位，推动区域高质量发展。

　　深港优化通关也是改善粤港澳大湾区营商环境的重要内容。国家发改委日前出台的《粤港澳大湾区国际一流营商环境建设三年行动计划》，提到探索两地通关新方式，根据实际情况增加24小时通关口岸的数量。如果罗湖口岸延长通关时间，对加快两地人流畅行意义重大。目前香港只有东铁线前往罗湖关，平时已经迫爆，节假日更是“人满为患”，而探索新的便利往来举措是应有之义。另外，深圳正在发展被称为“空中的士”的载人无人机商业飞行，如果跨境到香港，时间会更快。

　　除了罗湖区，深圳其地区域都在争相强化与香港的合作与对接。新皇岗口岸于三年后启用，通关时间将由现时的25分钟大幅缩短至5分钟。深圳盐田区重点拓展深港国际消费合作区，合作区重点项目之一的沙头角口岸重建计划进展顺利，启用后将扩容13倍。深圳湾口岸也十分繁忙，《大公报》日前报道深圳湾口岸经常塞车，并引述专家建议优化交通配套，引起当地政府和口岸部门的关注。南山区交通局等部门昨日现场接受记者采访，介绍整改措施，其反应之快、效率之高，令人印象深刻。

　　香港和深圳联系越来越紧密，共同利益越来越多，在城市布局、产业发展、基建配套等方面的关联性越来越强。对香港来说，两地通勤时间将由一小时缩短为半小时，不仅为市民出行带来便利，更为香港发展提供新动力。港深生活紧密化越来越明显，特区政府推出施政蓝图时，需要有更多的深港共同发展的视角，甚至各区密锣紧鼓发展地区经济刺激消费时，亦要有更广阔的视野，善用两城相连的独特资源，融入大湾区发展大局。