近日，中交三航局六公司承建的新疆乌尉高速9标段天桥1号大桥右幅顺利贯通，标志着乌尉高速9标段单幅全面贯通，成为全线率先完成单幅贯通的标段。

　　此次贯通的天桥1号大桥全长400米，桥梁上部采用先简支后连续的10跨40米预应力箱梁结构。桥梁跨越南疆铁路、国道以及水源保护区——黄水沟河，存在施工组织难度大、安全风险压力大、铁路施工手续复杂耗时长、工序衔接时间长等难点。面对多重压力，乌尉9标项目部积极同各方加强沟通协调，优化生产要素投入，提高资源要素配置效率，在确保安全和质量的同时加快施工进度。

　　乌尉高速9标线路全长14.5公里，其中桥梁12座共7公里，需预制、架设箱梁1825榀，箱梁数量多，桥跨类型多，横坡纵坡大，且项目地处天山腹地，特有的大温差、突风、沙尘天气给箱梁的预制和架设带来了诸多困难。自项目建设伊始，项目团队就将箱梁预制、架设作为重点任务。

　　箱梁预制方面，项目团队通过比选研究，引进了移动钢台座生产工艺，形成现代化移动式“台座+液压模板+自动喷淋+蒸汽养生”的组合模式，有效压缩箱梁预制各道工序的衔接时长。同时，项目部还将箱梁浇筑施工全部置于室内，通过移动钢台座将等待区、浇筑区、蒸养区、张拉压浆区有机串联，实现智能化流水线作业，全方位提升了梁场施工的管控水平。

　　箱梁架设方面，项目部邀请设备和起重方面专家到现场调研指导、出谋划策，形成了符合项目实际的日常安全检查表。检查表涵盖箱梁架设全工序的72条检查内容，并通过全面落实技术员对重点工序的全程跟班，有效确保了施工过程的安全管控。

　　此次天桥1号大桥右幅的贯通，拉通了主线运输通道，为后续材料运输、路面结构层施工等工序转换提供了有力保障，也为项目全幅贯通创造了有利条件。(王联星)