“无人机将是未来生活中的必需品，肯定会在各个领域有着更为积极的应用，像是物流、农业、巡检等方面。”对无人机行业非常有信心的同时，深圳市无人机行业协会会长杨金才也希望，我国无人机企业在应用中不断完善芯片、续航、信号、抗干扰等能力。无人机的“心脏”是飞行管理与控制系统，这个系统对於无人机整体的稳定性、精确性、数据传输的可靠性、即时性都起着关键性的作用。

　　无人机飞行控制系统主要包含主控芯片、飞控系统和陀螺仪。“主控芯片是无人机的核心零部件，它直接决定了操控性能、通信能力和处理图像信息的能力。”杨金才指出，儘管华为曾於2016年基於海思芯片推出过无人机解决方案，但不得不承认，目前，这个核心部件还基本掌握在高通、英特尔、意法半导体、德州仪器、三星等欧美韩发达国家的企业手中。

　　在飞控系统、陀螺仪以及无人机材料、动力系统等软硬件上，这几年来，我国无人机企业则取得了一定的进步。杨金才表示，像大疆、极飞、协创、亚拓、倍特力、极翼、纵横、零度、创衡、致导、翔仪等企业，在这些方面的技术已经追平甚至领先了世界同类产品。

　　而导航系统方面，不仅国内无人机受地形、天气等客观条件影响，存在导航卫星信号易受干扰、精度稳定性不足的问题，全球无人机企业也面临共同问题。杨金才介绍，国内无人机普遍採用GPS和北斗双模模式。GPS定位分为码定位和载波定位，一般民用精度为3-10米，军用精度为0.3米；北斗系统定位精度在10米至20米。目前，各大无人机厂商在优化自己的算法，令基於导航卫星的无人机定位系统精度勉强达到米级。

　　科卫泰副总经理潘炯也表示，目前无人机主要需解决动力问题，特别是电池技术、通信技术、导航系统和关键芯片等，管控无人机离不开通信，导航系统不能完全依赖卫星导航，一旦卫星导航频率受到干扰，无人机就会失去方向，需防止导航失灵的补充方案。