图：狮子洋隧道为双线隧道，隧道有上行和下行两条隧道 网络图片

　　【大公报讯】记者方俊明广州报道：广深港高铁全线建设过程中，多项世界性技术难题被全部破解。其中，穿越珠江狮子洋入海口的狮子洋隧道为中国首条水下铁路隧道，左、右线各长10.8公里，被称为“万米之隧”，堪称广深港高铁工程中分量最重的部分。承担施工的中国铁建十二局项目负责人告诉记者，该隧道设计可抗7级强震，抵禦5公斤炸藥的衝击，抗洪可以满足“300年一遇”。

　　位於广州南沙的狮子洋隧道，三次穿江越洋（穿越小虎湾、沙仔湾和狮子洋三条水道），是世界首座高速铁路水下盾构隧道，也是中国建成的最长水下隧道和首座铁路水下隧道。无论是长度、直径还是时速目标值均可比肩英法海峡隧道、东京湾海底隧道等世界级海底隧道，尤其是时速上，狮子洋隧道是后者的两倍以上，被誉为“中国铁路世纪隧道”。据承担隧道设计的中铁第四勘察设计院有关负责人表示，该隧道建设先后攻克“高水压、强渗透”地质条件下，掘进机水中带压更换刀具等多项世界性的技术难题，成果打破了中国铁路“遇水架桥”的常规思维，实现了世界高速铁路水下盾构隧道从无到有的突破。