图：4月25日，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军（中）参观北京国际车展北汽集团展位。\中新社

　　继“手机大厂”“互联网大厂”后，“EV大厂”成为中国经济的新标签。不仅小米、百度、华为等IT企业亲自进场造车，“大厂”之间的联手融合也令新能源汽车发展如虎添翼。

　　随着汽车向EV转型，中企在汽车智能化方面走在前列，深度改变着美日欧车企把持的行业版图。4月25日，丰田宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。同一天，日产汽车透露已与百度签署备忘录。本田在4月中旬宣布，计划今年底发售的EV新品牌“烨系列”，将采用华为的车载显示器等。中国是日本车企的重要市场，如今遭到中国民族品牌的巨大挑战，开发速度相形见绌。

　　德系车同样感受到来自中国车企的压力。德媒形容：“中国不再让梅赛德斯或宝马来定调。”北京车展前夕，德国总理朔尔茨率领“商业天团”访华，宝马、平治老板随行。

　　今年，大众宣布再向中国投资25亿欧元，扩大在安徽合肥的生产和创新中心。去年，大众收购了电动汽车制造商小鹏汽车的部分股份。此举通过“在中国，为中国”战略，加速发展本地业务。