图：广州未来将增强综合交通枢纽功能，加快打造湾区“一小时交通圈” 资料图片

　　一九二三年八月，当宋庆龄乘坐中国製造的第一架军用飞机“乐士文一号”在大沙头机场衝上云霄，大沙头成为当时广州海陆空立体交通枢纽，孙中山先生在《实业计劃》中关於建设世界大港的构想也初露真容。百年时光流逝，不仅孙中山的“南方大港”梦想已成现实，甚至远超越他的构想。在未来的粤港澳大湾区建设中，广州依讬空港、海港、高铁、幹线铁路和高速公路等，增强综合交通枢纽功能，共建国际一流湾区和世界级城市群。

　　翻开《建国方略》，在《实业计劃》之第三计劃中，我们可以找到孙中山规劃“南方大港”的範围：涵盖了当时的广州、香港、澳门、东莞、佛山、三水、大良、香山、小榄、江门、新会诸地，与当今大湾区“九＋二”的城市格局大部分重合。

　　谋劃“南方大港”这一“世界大港”，不仅仅是港口建设，孙中山详细描绘了蓝图，“吾以此都会为中心，制定第三计劃如下：改良广州为一世界港；改良广州水路系统；建设中国西南铁路系统；建设沿海商埠及渔业港；创立造船厂。在孙中山构想中，港口和铁路相互配合，内联外通，特别是西南铁路系统，可以说与当下粤西地区乃至大西南的开发不谋而合。当时面世不久的飞机，虽并没有太多着墨，但实际上孙中山从未忽视航空领域的发展。

　　内联外通交通枢纽初现

　　如今大沙头三、四马路一带，南起沿江东路、北至大沙头新市场，是广州八个老机场之一—大沙头水陆机场的範围。这是广州早期主要的机场，建於一九一七年七月。

　　据介绍，水上飞机场位於大沙头南岸对开江面，停泊在码头的水上飞机可开到江面，在水上滑行起飞。陆上飞机场则是一条东西向的跑道，在大沙头岛中间，与今天的大沙头三马路、四马路成直角相交。当时大沙头机场一带防卫严密，水上以水火罐为界，陆上则以红旗为界，除大本营及航空局派出的舰艇及人员外，任何人和船隻均不得进入界内。如有擅自闯入者，驻军可以开火迎击。

　　大港与湾区不谋而合

　　“孙中山的厉害之处在於他的世界眼光、国际视野，而他的国际视野都建立在本土实际上。”广东省社科院历史与孙中山研究所原所长王杰表示，包括“南方大港”在内的几个大港建设，实际上都是一种湾区概念，孙中山希望通过沿海带动内地，实现整个中国经济的联动、平衡发展。

　　广东省社会科学院原院长张磊也表示，孙中山提出“南方大港”构想，恰恰印证了发展城市群的客观性与必要性，“孙中山的构想，表明了今天大湾区建设有充分的客观条件。”

　　百年时光转瞬即逝，今日的广州作为粤港澳大湾区区域发展的核心引擎，正通过增强综合交通枢纽功能，加快打造湾区“一小时交通圈”，增强对周边区域发展的辐射带动作用，其中广清重（广清永）高铁有望纳入国家层面的规劃中，未来广州可四小时直达重庆；广湛高铁预计今年十月动工，开通后广州到湛江的时间将缩至两小时以内；穗莞深城际轨道预计九月通车；虎门二桥项目提前至清明节前通车……

　　升级枢纽功能辐射周边

　　同时，依讬空港、海港、高速铁路、幹线铁路和高速公路等，广州继续着力提升门户枢纽能级，实施“枢纽＋”战略，进一步畅通对外联繫通道。如首条中山—广州的跨市线路已於去年十二月廿八日开通，南沙至中山高速公路项目，广中江高速、深中通道、省滨海旅遊公路等建设，也是未来两市重点推进的互联互通项目。交通基础设施的互通互联拉近了广州与周边城市的距离，产业和创新资源的互动则为产城融合提供了新的可能。

　　未来广州还将充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强综合交通枢纽功能，共建国际一流湾区和世界级城市群。张磊希望，在大湾区全新的框架下，湾区城市群能实现共建共享、互联互通，实现乃至超越百年前孙中山的建设蓝图。