本港电子道路收费多年来只闻楼梯响，至今未有推出时间表，据运输署网页介绍，电子道路收费是纾缓地区性道路挤塞的交通管理工具，建基于“用者自付”原则，驾驶者在指定时间使用收费区内道路才需要缴费，称能在环境、经济及社会方面为社区带来莫大裨益。　　

　　事实上，有关电子道路收费自1980年代政府已有意推行，唯一直未被采纳，反观世界各地已有多个城市设立相关交通措施，本港可谓大落后。

　　香港运输研究学会资深会员熊永达赞成推行电子道路收费，形容为“路就係得咁多，视乎点分配使用”，因此，他认为该措施是最有效的交通管理工具。不过，他称生态较多元化的铜锣湾区未必适合实拖，建议先在商业核心及相对富裕的中环区先行，理念与政府倡议的“中环核心区电子道路收费先导计划”如出一辙。

　　驾驶习惯须改变

　　熊永达解释，推行电子道路收费，必须考虑区内的经济活动是否受到影响，衡量及盘算多方的利益，故多年来社会一直存在争议。如果导致经济损失大于塞车所衍生的损失，便不适合。

　　然而，熊永达认为要改变的是驾驶人士的习惯，参考海外多个国家及地区，驾驶文化是载客最多的工具优先，车辆见巴士会主动让路，情况犹如见到救护车响号，车辆需要让路的道理一样。他认为此举有助解决塞车问题，所以政府可考虑从教学及宣传方面着手。

　　大公报记者叶浩源