左图：2022年4月，巴勒斯坦杰哈德士兵进入加沙地带的地道。\法新社；右图：以色列基苏菲姆附近一个从加沙通向以色列的地道出口。\美联社

　　在本轮巴以冲突，被称为“加沙地铁”的地道网络，或将成为了影响战事的关键因素之一。据称该地道网长达500公里，覆盖整个加沙地带如同迷宫，除了便于哈马斯进行军事行动，同时还为加沙民众提供了一条获取以色列封锁线外物资的道路，成为了加沙的“命脉”。尽管以军过去曾多次动用传感器和轰炸等手段摧毁地道，但据称效果不彰。如果以色列军队进入加沙进行地面战，他们将不得不在陌生环境下，面对错综复杂的地道网络，作战风险极大。

　　总长500公里 最深达30米

　　加沙是全球人口最稠密的地方之一，约230万人居住在365平方公里的土地上，哈马斯在运营着一座错综复杂的庞大地道网络。据估计，该网络由1300条地道组成，总长约500公里，设计复杂，其中一些地道深达地下30余米，被以色列军方称为“加沙地铁”。

　　据称，早在以色列于2005年撤出加沙地带前，哈马斯就已开始建设地道网。在过去将近20年间，地道网的规模和复杂程度不断扩大，南至西奈半岛、北至黎巴嫩境内、东至以色列境内。目前，外界仍然不清楚加沙地道网的具体覆盖范围。

　　加沙地道的用处不一，分为用于商品走私的民用地道，和哈马斯用于军火运输以及组织袭击行动的军用隧道。地道宽度不一，大多数地道只有两米高、两米宽，其中一些地道还配有电力、照明和铁轨。据称地道走私业务都要向哈马斯政府交20%左右的税。根据美国《国家地理》2013年的报道，哈马斯靠地道年收入可达7.5亿美元（58.5亿港元）。

　　近年来，以色列和埃及都先后采取措施，摧毁这些地道和打击走私。2021年，以色列在与加沙的边境上新筑起6米高、65公里长的“智能围栏”，当中有数米深的地下混凝土屏障，防止巴人离开。

　　由于以色列的强硬封锁措施，地下走私网络和运输路线对加沙民众变得格外重要。据专家称，目前加沙地道中储存有武器、食物、水、发电机、燃料和其他设备。\（《德国之声》、半岛电视台）