图：香港快运行政总裁毛洁琼表示，目标至今年底客运运力超疫前70%。

　　香港快运疫后积极拓展航线网络，目前客运运力已超疫前40%，本月乘客量更料突破50万人次，破历来单月纪录。香港快运行政总裁毛洁琼接受媒体访问时表示，目标今年客运运力增长20%至30%，至年底可超疫前70%，另会加快拓展内地航线网络，期望未来2至3年，内地航线占比从目前的5%倍增至10%，目标成为大湾区首选的低成本航空公司。\大公报记者　林静文（文）　黄洋港（图）

　　目前，香港快运每4名乘客当中，便有一名来自大湾区内地城市，每月乘客量突破15万人次，相较去年9月的10万人次，半年大增五成。毛洁琼介绍，过去一年大湾区市场旅客量大幅增长3倍，且旅客特别年轻，料会有助推动未来增长，“相信大湾区内地城市旅客占比很快会提升至三分之一”。

　　全球航点年底增至30个

　　香港快运目标至年底，航点网络从目前的24个增至30个。其中，继本月新开通北京大兴机场航线后，下月25日会开通泰国曼谷廊曼航线。毛洁琼指出，现时内地仅有宁波和北京大兴机场航点，占航班数量仅5%，会加快拓展内地航线网络。她分享道，目标是内地二三线具特色的城市，“现在华东（宁波）和华北（北京大兴）都有布局，有机会是华南，也体现了我们从北到南的网络战略布局。”

　　毛洁琼进一步说，随着内地开放更多自由行城市，相信会带动更多内地旅客来港。有别于目前大湾区内地旅客多透过多式联运方式来港转机，她不排除开通大湾区内地城市来往香港航线，冀能提供多一个渠道。

　　谈及疫后廉航市场竞争，毛洁琼说，见到有愈来愈多的廉航开通来往大湾区航班，而在目前包括香港和澳门在内的大湾区前往亚洲航线，香港快运客运运力占廉航四成，她强调公司拥有特色航点网络、高性价比和准点率高等优势，相信可保持在大湾区市场的优势。

　　根据香港快运目前的航班班次分布，东北亚、东南亚和中国内地的占比分别为70%、25%和5%。毛洁琼称，希望未来能建立更加平衡的网络，长远“三分天下”。她强调，不会减少其他地区航点，其中备受港人欢迎的日本航线会继续加密航班，如本月底起高松航线从每周3班加至每周5班；大阪航线从每周32班加密至35班；下半年也会进一步增加日本航点。

　　目前香港快运每周有逾130对航班来往日本和香港，领先市场，毛洁琼重申会保持有关优势。东南亚市场方面，随着内地与新加坡、泰国和马来西亚等国放宽签证规定，她相信会刺激有关航线需求。

　　今年以来，香港快运旅客量近130万人次，平均载客率约88%，运力超疫前40%水平。毛洁琼透露，复活节短途和休闲旅游需求强劲，从3月27日起7天的复活节假期，载客率达94%，另对暑假预定情况感乐观。票价方面，她相信，随着航空公司运力提升，供求逐步平衡，票价也会温和并逐步趋向正常化。

　　今年增兵500人 全球招聘

　　人手方面，香港快运今年会新增500名机组人员。毛洁琼称，除了积极在港招聘，还会在大湾区其他内地城市，以及日本、泰国和马来西亚等海外地区进行招聘。据介绍，目前香港快运拥有超过1400名员工，包括超过500多名空服员和逾300名机师。