左图：中国新能源车技术领先全球大约5至10年。图为上月举行的日内瓦国际车展上，观众参观比亚迪新款发动机。右图：今年前两个月，中国汽车出口增长超三成，出口延续良好表现。\新华社

　　国家把发展“新质生产力”列为2024年《政府工作报告》中十大工作任务的首位，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。近年来，新能源车及自动驾驶技术已成为产业热点，也是发展新质生产力的重要环节，行业发展前景可看高一线。专家认为，在众多汽车企业中，比亚迪（01211）规模及供应链较完善，可视为首选，而造车新势力小鹏（09868）及蔚来（09866）也值得关注。\大公报记者　许临

　　新质生产力主要体现在智能化、电动化、网络化及共享化之上，自动驾驶是为集大成者。资深证券界人士谢明光认为，新能源车是发展新质生产力的主要“阵地”。事实上，近年自动驾驶已成为汽车企业的角逐场，众多车企开启高级自动驾驶布局，最初特斯拉、宾士、本田汽车等相继发展自动驾驶L3技术，希望抢占市场先机，但内地车企在技术上已不比这些海外大品牌逊色，甚至已有超越这些品牌的水平。

　　比亚迪获高速路自驾测试牌

　　谢明光指出，内地不少车企都有研发自动驾驶技术，但能做到L3级别的，暂时只有比亚迪（01211），比亚迪去年7月已获得在深圳高速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，是内地取得该级别的第一家车企。早在2021年，比亚迪董事长王传福在年度股东大会上已表明，新能源汽车的上半场是电动化，下半场则是智能化。

　　小鹏和蔚来的自动驾驶研发技术也在领先之列。谢明光认为，当中以小鹏最有望达到L3级别的自动驾驶技术。本月初小鹏召开了一场全国智驾启动发布会，为智能驾驶定下新的发展目标，2024年要在全国范围内实现点到点的智能驾驶，技术级别要达到Google旗下自动驾驶公司Waymo水平。

　　至于蔚来，其研发的自动驾驶技术早已超越不少海外车企。当初，奔驰的DRIVE PILOT被认为是全球唯一获各方认可的L3级自动驾驶系统，在启动DRIVE PILOT后，驾驶员能够进行阅读、工作、娱乐等与驾驶无关的活动。但当实际应用后，很多人发现，这个所谓自动驾驶系统，需要在很多条件下才能成功应用，包括有高精地图覆盖的高速公路，没有隧道和收费站，而且道路上的车道标识要很清晰，同时车速也要低于每小时60公里，当开启DRIVE PILOT后，车辆更不会变道。蔚来推出的“蔚来NOP+增强领航辅助”，却可以自动调整车速、自动选择最优车道等诸多功能，单纯从功能上来看，领先奔驰的DRIVE PILOT至少一个“身位”。

　　从技术上来看，内地不少车企已超越一些海外大品牌，而且行业受惠国策，未来的发展可看高一线。谢明光认为，在众多车企中，比亚迪可视为首选，因其规模及供应链皆较为完善，在行业内有很大优势。

　　小鹏实现点到点智能驾驶

　　国联证券看好小鹏，认为小鹏有望今年在全国范围内实现点到点的智能驾驶，而且技术更会应用在欧洲及海外市场销售的车型，有望成为全球领先的智能车企，故此建议“持续关注”。

　　东吴证券则看好蔚来，认为蔚来去年第四季的业绩符合市场预期，而且蔚来计划今年第二季向所有NT2.0用户推送NOP+城区领航辅励功能，加上新品牌将于今年第二季发布，首款产品将于第三季上市，并于第四季大规模交付，有望刺激销量提升，故给予买入评级。