雪龙2访港引起轰动，此船的建造运作确有重大意义，填补了中国船种生产的一项空白，令自主造船又迈前一步：雪龙1由乌克兰建造，雪龙2才是国产。但中国后来追上并非照抄外国，而是加入自主创新元素。雪龙2能双向首尾破冰乃全球首例，且能原位360度回转，倍增灵活性，尤其适合在冰海航行。

　　雪龙2之后必有更多国产破冰船面世，据报几年前已有计划建造核动力破冰船，可补上核动力海面船只的空白。破冰船的实用价值日增。随着全球暖化北冰洋航道浮现，可供开发冰海线路。

　　除航运外，北极地区资源丰富且具独特军事战略价值，而在此海区活动破冰船必不可少。中俄合作开发北极资源已起步：在俄国北极地区的油气田已投产并运销中国。两国又合作进行科研考察，项目兼具军民用途。

　　中国特种船风行全球

　　在北极活动俄国拥有破冰船队，看来中国也将急起直追。以中国的造船能力加上已有第一艘的经验，日后扩展船队将更顺利。反观美国，既对中俄合作开发北极地区甚感不安，但海岸防卫队只有两艘行将退役的老旧破冰船，订购新船又遇上阻延，要与中俄在冰海抗衡将力不从心。

　　尤为重要者是，雪龙2凸显中国建造特种船及海洋工程设施的优势，在这方面有两事为证。一是美国战舰在新加坡外海碰撞油轮受损，要回日本基地维修。但因不能航行或拖行要请德国公司协助，以半潜船将该舰运往日本，而半潜船为中国制造。二是一艘挪威战舰搁浅沉没，请荷兰公司以浮吊吊起，最初用荷兰吊船力有不逮，要调来中国制造的吊船方可完事。由此可见中国特种船风行全球，服务四方。

　　中国的各种海上工程船优势明显，如“振华30号”为港珠澳大桥的建造作出了关键性贡献：吊装最后一节6000吨的海底隧道构件，类似吊船还有可全回转吊7500吨的“蓝鲸7500”。为了开发海洋资源，中国设计制造了各种油气钻采、海底采矿、海底铺管、深海人工水产养殖的平台或设备，供出口或自用。最新的设备包括3万吨级的“梦想号”深海钻台，可达万米深水作业，乃继美日后有专用的钻探船。还有全球最大最全面的船载实验室，供分析钻探所得。又如“海基2号”导管架，令中国可开发300米以上深度的油气田。

　　海洋探测设备同样重要，中国已生产了2000吨级的无人探测船“珠海云”，可自主导航以方便探测，并提供母船功能：搭载了无人小船、无人机及无人潜水器，实行天上海上水中全方位探测。开发丰富的海洋资源，乃未来发展大战略之一，中国在海工设备上的优势，将可在这方面抢占先机。