图：5月29日，在马耳他比尔基卡拉，当地汽车商人介绍一辆比亚迪纯电动汽车。\新华社

　　据微信公众号“玉渊谭天”报道：6月18日，中欧新能源车企在商务部一起开了个闭门会。会上，中欧车企都反对欧盟对华加征关税的做法。有中国企业请求中国政府对欧方采取最严厉措施，建议在世贸组织规则允许范围内，针对自欧进口的大排量汽油车实施更高的暂定关税，进口关税最高可提升到25%。

　　以畸高补贴率“勒索”机密数据

　　会上，中国车企也透露了更多欧盟滥用调查权肆意扩大调查范围的内幕。首先，欧委会要求中国企业提供电池配方等核心秘密，甚至精确到每项主要原材料使用量。这些信息的洩露，不仅会严重威胁企业的技术安全，还会影响中国相关产业的安全。除了技术相关数据，欧委会还要求中国企业提供核心商业秘密和核心运营秘密。与其说这是反补贴调查，倒不如说这是对中国新能源车企核心竞争力的一次“大摸底”。

　　其次，除了车企本身的信息，欧委会还想要整个中国新能源汽车行业的数据。此次反补贴调查中，欧委会要求中国企业提供的相关信息范围远超此前任何一次。在调查过程中，欧委会要求三家抽样企业及其关联企业等共204家企业填答问卷，企业提交的信息数量多达21GB。今年1月上旬以来，欧委会又向3家抽样企业发放了十几轮补充问卷。其中一些信息，欧委会要求中国企业在7-10天之内补充完成，甚至是在实地核查现场立即补充。如果中国企业不给，欧委会会认定该企业不配合，在后续流程中，欧委会会使用自行搜集的信息来作出“判断”。在这场会上，就有中国企业表示，因为自己没有提供相关数据，欧委会就认定该企业不合作，最终欧委会给该企业定出畸高的补贴率。

　　出席这场中欧车企闭门会的内部人士还透露，欧洲企业对加征关税的担忧，比中国企业更甚。他表示，这些传统车企在新能源转型阶段，跟中方在技术上的合作都在如火如荼地进行，很多产品都是准备销往欧洲和世界各地的。在这一背景下，中方即将可能采取的针对欧洲大排量汽油车的反制措施，无疑将使这些传统欧洲车企的市场遭遇又一重重创。欧委会如果真的对华电动汽车加征关税，欧洲车企面临的将是“双倍打击”。