图：港铁代表在记者会上讲解超声波测试钢筋接驳情况，金泽培（中）承认施工质量水平有偏差\大公报记者林少权摄

　　港铁就沙中线红磡站扩建月台层板的开凿检验，上周五公布的初步结果显示，十支钢筋有六支不达标。工程採用的螺丝帽生产商人和科技昨发声明，指正确方法是十格螺丝头完整扭入螺丝帽；港铁委讬的独立工程顾问同时指出，最少扭入六格已符合结构安全，但有议员质疑“六格就够论”是“搬龙门”。港铁常务总监金泽培昨日称，暂无证据显示钢筋被剪短，承认施工质量有“偏差”，但不一定代表螺丝帽的承托力不足，港铁保留追究总承建商礼顿的权利。特区政府亦於同晚发声明，重申正确安装螺丝头的準则（见另稿）。\大公报记者 陈卓康

　　生产商：正确要扭十圈

　　人和科技控股有限公司昨向传媒发声明，称沙中线使用的直径40毫米螺丝帽，需符合屋宇署品质监督计劃的要求，钢筋螺丝头有十圈螺纹，正确方法是将十圈完整扭入螺丝帽，上周五政府公布的结果显示，部分螺丝帽与螺丝头接驳度不足，表面原因是不确定的施工质量所致。

　　声明指出，完全扭入十圈可产生的承载力（1003MPa），大约是最低标準（500MPa）的两倍，亦超过结构作业守则（625MPa）的要求，而在最低标準上提供若干额外安全缓衝承托力，是让工程遇到不可预见的情况时有调整空间。人和科技认为，扭入六圈螺纹的承载力超过指定屈服强度。

　　保留法律追究礼顿权利

　　港铁昨午召开记者会，港铁委讬的独立顾问工程师严建平亦认同“六格就够”，称钢筋要求上的承受力只需529MPa，每扭一个“牙”约四毫米，可承受约100MPa，扭入六格便符合结构安全。被问到是否为配合港铁而提出六格便安全的说法，严强调自己是独立专家顾问，只是从结构安全角度出发，对於其中一个检测结果显示只扭入了六毫米，即约一圈半，他称“咩标準都肯定唔得。”

　　就政府上周五公布的首批检测结果，港铁常务总监（车务及中国内地业务）金泽培形容，没有证据显示剪钢筋，他承认施工质量水平有偏差，但不一定代表螺丝帽的承托力不足，又批评礼顿表现令人失望，保留法律追究的权利，指港铁会严谨认真改善监督。金泽培未有正面回应当时监督是否已离职和需否负责，仅称一向有纪律处分。他强调，尽快在16个月内完成检测，继续与政府定期发布初步结果。

　 立法会议员田北辰批评港铁的说法不断“搬龙门”，认为屋宇署明确规定一定要扭入40毫米，之后用超声波检测的误差，加减三毫米，再将标準降低至24毫米（六格乘四毫米）。中科兴业董事总经理潘焯鸿认为，超声波测试的误差太大，如“一斤冇咗一両”，令人感觉结果不可信，原本不及格的变成及格。