“两元乘车优惠”计划是社会关注的热门话题。劳工及福利局局长孙玉菡昨日派“定心丸”，表明政府无意取消有关计划，亦无意改变受惠资格。政府年内完成有关检讨，会顾及鼓励长者外出的政策原意。

　　在两元乘车优惠计划下，政府有关支出持续增加，21/22年度为16.3亿元，22/23年度为42.8亿元，估计本财政年度为60亿元。支出激增的原因是：人口老化加快；上届特区政府将享受优惠的资格由65岁放宽至60岁；存在不合资格人士滥用优惠的情况。有人担心两元乘车优惠对财政构成的压力越来越大，故建议收紧有关政策，包括重新考虑受惠资格，或为优惠设定限额等。新一份财政预算案提出，年底完成对有关政策的检视。

　　一石激起千重浪，有关建议引起不少争议。有人指出，两元乘车是60岁至65岁人士享有的少数福利之一，不应该取消；有人批评，长者不应该成为政府财赤的牺牲品；有人建议政府应该检视其他方面的支出，不要打两元乘车的主意。

　　事实上，香港虽无法定退休年龄，但大部分人60岁已经退休，没有收入。香港的交通费本来就贵，何况是年年加价。政府推出两元乘车优惠，就是鼓励长者多外出，有益其身心健康，甚至可再培训、再工作。在近来的北上消费潮中，不少是长者，两元乘车优惠是一大诱因。一旦计划收紧，影响面甚广。如果长者为了省钱而减少外出，势必衍生其他的心理和社会问题。

　　两元乘车是对长者的一项福利，备受欢迎。综观世界各地，任何福利政策推出去后，就很难再回头，否则势必引起争议甚至社会动荡。对香港而言，虽然疫后年年财赤，但由于过去理财有道，财政仍然稳健，削减有关福利没有迫切性。

　　再说一河之隔的深圳，60岁以上人士不论是否本地人，乘车全免费。没有比较就没有伤害，香港怎么好意思连两元乘车优惠都要“缩水”呢？